Seat Alhambra 2007 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução169
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Dar arranque e parar o motorDar arranque ao motor num motor a gasolina
Só é possível dar arranque ao motor com a respectiva chave
original SEAT com o código correcto.– Coloque a alavanca das mudanças em ponto morto (se tiver
caixa de velocidades automática, coloque a alavanca selectora
em P ou N).
– Em veículos com caixa de velocidades manual, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo nessa posição – o motor de
arranque só tem de fazer rodar o motor.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒página 167, fig. 126
para dar arranque ao motor.
– Largar a chave assim que o motor arrancar - o motor de arranque não deve ser arrastado.Após o arranque do motor muito quente , pode ser necessário acelerar um
pouco.
Depois do arranque do motor frio po derão ouvir-se transitoriamente ruídos
de funcionamento mais fortes, dado ser necessária a formação de pressão de
óleo na compensação hidráulica da folga das válvulas. Trata-se de um fenó-
meno normal e, por isso, inofensivo.
Se o motor não pegar, interromper o processo de arranque ao fim de 10
segundos e repeti-lo após cerca de meio minuto. Se o motor continuar a não
pegar, é necessário verificar o fusível da bomba de combustível.
ATENÇÃO!
•
Não dar nunca arranque ao motor nem deixá-lo a trabalhar num recinto
fechado ou sem ventilação. Os gases de escape do motor contêm, entre
outros, monóxido de carbono, um gás tóxico inodoro e incolor – perigo de
vida! O monóxido de carbono pode pr ovocar uma perda dos sentidos e até
a morte.
•
Não deixar nunca o veículo com o motor a trabalhar, sem controle.
•
Nunca utilize «aerossóis para arranque a frio», uma vez que podem
explodir e elevar repentinamente o regime de rotações do motor e provocar
ferimentos.Cuidado!
•
Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados, as
acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso poderia
causar danos no motor.
•
O motor não deve ser posto em funcionamento por rebocagem, nos
veículos com catalisador, ao longo du m trajecto com mais de 50 m. Caso
contrário, poderá chegar gasolina não queimada ao catalisador, dando
origem a danos.
•
Antes de pôr o motor a funcionar por empurrão ou rebocagem, deve-se
procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arranque.
Respeitar as indicações do capítulo de Ajuda para o arranque.Nota sobre o impacte ambiental
Não aquecer o motor com o veículo parado . Arrancar imediatamente. O motor
atingirá assim mais depressa a sua temperatura de serviço e o nível de emis-
sões será mais reduzido.
A3
alhambra portugues.book Seite 169 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Condução
170Dar arranque ao motor diesel
Só é possível dar arranque ao motor com a respectiva chave
original SEAT com o código correcto.– Coloque a alavanca das mudanças em ponto morto (se tiver
caixa de velocidades automática, coloque a alavanca selectora
em P ou N).
– Em veículos com caixa de velocidades manual, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo nessa posição – o motor de
arranque só tem de fazer rodar o motor.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒página 167, fig. 126
. A luz avisadora

mantém-se acesa enquanto estiver a
ocorrer a pré-incandescência.
– Quando a luz avisadora já não estiver acesa, rodar a chave da ignição para a posição para dar arranque ao motor, sem
acelerar.
– Largar a chave assim que o motor arrancar – o motor de arranque não deve ser arrastado.
Depois do arranque do motor frio po derão ouvir-se transitoriamente ruídos
de funcionamento mais fortes, dado ser necessária a formação de pressão de
óleo na compensação hidráulica da folga das válvulas. Trata-se de um fenó-
meno normal e, por isso, inofensivo.
No caso de problemas a dar arranque o veículo, consulte o capítulo Ajuda no
arranque. Sistema de pré-incandescência
Enquanto se processa a pré-incandescência, não se deve ligar nenhum dos
principais consumidores eléctricos – de contrário, a bateria é desnecessaria-
mente sobrecarregada.
Assim que a luz avisadora da pré-incandescência se apagar, deve-se dar
arranque ao motor.
Arranque do motor diesel depois de esgotado o depósito
Se num veículo com motor diesel se tive
r esgotado totalmente o combustível,
o arranque após o reabastecimento pode rá ser mais demorado do que habi-
tualmente – chegando a atingir um minuto. A razão prende-se com a neces-
sidade de evacuar o ar que existe no sistema de alimentação durante o
arranque.
ATENÇÃO!
•
Não dar nunca arranque ao motor nem deixá-lo a trabalhar num recinto
fechado ou sem ventilação. Os gases de escape do motor contêm, entre
outros, monóxido de carbono, um gás tóxico inodoro e incolor – perigo de
vida! O monóxido de carbono pode provocar uma perda dos sentidos e até
a morte.
•
Não deixar nunca o veículo com o motor a trabalhar, sem controle.
•
Nunca utilize «aerossóis para arranque a frio», uma vez que podem
explodir e elevar repentinamente o r egime de rotações do motor e provocar
ferimentos.Cuidado!
•
Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados, as
acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso poderia
causar danos no motor.
•
O motor não deve ser posto em fu ncionamento por rebocagem, nos
veículos com catalisador, ao longo dum trajecto com mais de 50 m. Caso
A2
A3
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Condução171
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
contrário, poderá chegar gasolina
não queimada ao catalisador, dando
origem a danos.
•
Antes de pôr o motor a funcionar por empurrão ou rebocagem, deve-se
procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arranque.
Respeitar as indicações do capítulo Ajuda no arranque.Nota sobre o impacte ambiental
Não aquecer o motor com o veículo parado. Arrancar imediatamente. O motor
atingirá assim mais depressa a sua temperatura de serviço e o nível de emis-
sões será mais reduzido.Parar o motor–Parar o veículo.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒página 167, fig. 126
.Depois de se desligar o motor, o ventilador do radiador pode continuar a
funcionar ainda durante 10 minutos, mesmo com a ignição desligada. O
ventilador do radiador pode entrar automaticamente em funcionamento, se
o motor estiver quente e a temperatura do líquido de refrigeração subir por
acção do calor acumulado sob o capot ou se o compartimento do motor for
aquecido por uma intensa radiação solar.
ATENÇÃO!
•
Não desligar nunca o motor, antes de o veículo estar totalmente imobi-
lizado.
•
O servo-freio e a direcção assistida só trabalham com o motor em funci-
onamento. Com o motor parado é necessário exercer mais força para controlar a direcção e accionar os tr
avões. Como, neste caso, não se pode
comandar a direcção e os travões da forma habitual, poderão registar-se
acidentes e lesões graves.
•
Quando a chave é retirada da fechadura da ignição, a tranca da direcção
pode engatar imediatamente. O veículo deixa de poder ser dirigido –
perigo de acidente!Cuidado!
Quando o motor tiver estado submetido a uma carga mais elevada e prolon-
gada, regista-se uma acumulação de calo r no compartimento do motor, após
a sua paragem – perigo de danos no motor! Deixar por isso o motor rodar
durante mais cerca de 2 minutos, antes de o desligar.
A1
AT ENÇÃO! Continua ção
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Condução
172Caixa de velocidades manualCaixa de velocidades manualEngatar a marcha-atrás
– Carregar com o veículo parado (motor no ralenti) o pedal da
embraiagem até ao fundo.
– Coloque a alavanca ⇒ página 172, fig. 127 na posição média
(ponto morto).
– Pressionar a alavanca de velocidades para baixo, empurrá-la para a esquerda, depois para a frente e para a posição de marcha
atrás, conforme se vê no esquema das mudanças no punho da
alavanca.A marcha atrás só deve ser engrenada quando o veículo estiver parado. Com
o motor a trabalhar, é preciso esperar cerca de 6 segundos com a embrai- agem carregada a fundo antes de colocar dita marcha, a fim de proteger a
caixa de velocidades.
Quando a marcha atrás estiver engrenada e a ignição ligada, ocorre o
seguinte:
•
Acendem-se as luzes de marcha-atrás,
•
O aquecimento ou ar condicionado
mudam automaticamente para o
modo de recirculação de ar,
•
O desembaciador traseiro liga-se quando o limpa pára-brisas estiver acti-
vado.
ATENÇÃO!
•
Com o motor a funcionar o veículo entra em movimento assim que se
engata uma mudança e se solta o pedal da embraiagem.
•
Não engate nunca a marcha atrás com o veículo em andamento – perigo
de acidente!Cuidado!
•
Não conduza com a mão pousada no punho da alavanca. A pressão exer-
cida pela mão transmite-se às forquilhas da caixa de velocidades, o que
poderá provocar o seu desgaste prematuro.
•
Numa mudança de velocidade carregar sempre o pedal da embraiagem
até ao fundo, para evitar desgaste e danos desnecessários.
•
Numa subida não parar o veículo «com a embraiagem». Isso não só
provoca um desgaste prematuro e danos na embraiagem, como também se
pode perder o fluxo de força entre o motor e a caixa de velocidades.
Fig. 127 Alavanca de
velocidades com esquema
das mudanças
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Condução173
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Caixa de velocidades automáticaProgramas de condução
A caixa de velocidades automática dispõe de dois programas
de condução.O sistema de gestão da caixa é dotado de dois programas de condução. Em
função do estilo da condução ou da situação do trânsito, poderá ser selecci-
onado um programa económico, isto é, orientado para o baixo consumo, ou
um programa mais «desportivo».
O programa é seleccionado automaticamente, de acordo com o acciona-
mento do pedal do acelerador.•
Quando o pedal do acelerador é accionado lenta ou normalmente, é
seleccionado um programa que se caracteriza por passagens às mudanças
mais altas num regime baixo do motor e mudanças regressivas mais retar-
dadas.
•
O programa mais «desportivo» é seleccionado quando se acciona rapida-
mente o pedal do acelerador.Nota
Em função da resistência à marcha, é automaticamente seleccionado um
programa que, através de mudanças regressivas, assegura uma maior
tracção, evitando, assim, câmbios constantes.Bloqueio da alavanca selectora
O bloqueio da alavanca selectora nas posições P ou N
impede que seja seleccionada uma posição de marcha por
engano e o veículo seja, desse modo, posto involuntaria-
mente em movimento.O bloqueio da alavanca selectora é accionado do seguinte modo:
– Ligar a ignição.
– Carregar no pedal do travão e mantê-lo nessa posição, premindo ao mesmo tempo o botão de bloqueio do lado esquerdo da
alavanca selectora ⇒página 173, fig. 128 .O bloqueio da alavanca selectora só actua com o veículo parado ou a uma
velocidade inferior a 5 km/h. A velocidades mais altas o bloqueio é automa-
ticamente desactivado na posição N.
Numa passagem rápida que passe pela posição N (p. ex. de R para D) a
alavanca selectora não é bloqueada. Permite-se assim libertar p. ex. um
veículo que tenha ficado atascado, «balançando-o» para a frente e para trás.
Se a alavanca permanecer durante mais de um segundo na posição N, com o
Fig. 128 Consola central:
alavanca selectora da
caixa de velocidades
automática com botão de
bloqueio
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Condução
174pedal do travão não carregado, o bloqueio da alavanca selectora engata
automaticamente.Condução com caixa de velocidades automática
As marchas em frente são se leccionadas automaticamente
no sentido progressivo e regressivo.Dar arranque ao motor
– Ponha o motor em andamento quando a alavanca estiver na
posição P ou N. Para mais informações ⇒página 169.
Condução
– Pisar o pedal do travão e mantê-lo carregado.
– Mantendo o botão de bloqueio (botão no punho da alavanca selectora) ⇒página 173, fig. 128 premido, seleccione R, D ou S .
– Soltar o botão bloqueador e aguardar alguns instantes, até a caixa engatar a mudança (sente-se um ligeiro movimento).
– Soltar o pedal do travão e acelerar ⇒.
Paragem transitória
– Utilizar o travão de pé para evitar que o veículo «fuja», p. ex. quando se pára no semáforo. Não é necessário colocar aqui a
alavanca selectora nas posições P ou N.
– Não acelerar. Estacionar
– Carregar o pedal do travão e mantê-lo nessa posição, até o
veículo ficar imobilizado ⇒.
– Puxar firmemente o travão de mão.
– Manter o botão de bloqueio premido, colocar a alavanca selec- tora na posição P e soltar o botão de bloqueio.
Condução em descidas
– Empurrar a alavanca selectora a partir da posição D para a direita
até à via selectora «tiptronic».
– Carregar a alavanca selectora para trás, para seleccionar uma mudança regressiva.
Parar numa subida
– Parar o veículo sempre com o travão de pé, a fim de evitar que
«descaia» ⇒. Não tente evitar que o veículo «venha para
atrás» aumentando o regime do motor tendo seleccionada uma
gama de mudanças.
Arranque numa subida
– Com uma posição de marcha seleccionada, retirar o pé do travão e acelerar.
Quanto mais acentuada for a descida, tanto menor deve ser a mudança
seleccionada. Deste modo aumenta-se o efeito de travagem do motor. Por
exemplo está a circular numa descida em 3ª. Se o efeito de travagem do
motor não for suficiente, o veículo acelera. A fim de que o motor não entre em
sobre-rotação, a caixa de velocidades au tomática /caixa manual de comando
automático DSG* engrena automaticame nte a marcha imediatamente acima.
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Condução175
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Com a ajuda do travão de pé ter-se-á de reduzir a velocidade para regressar
depois à 3ª através do «Tiptronic»
⇒.
O seu veículo é dotado de um bloq ueio automático que impede que a
alavanca selectora seja colocada numa posição de marcha em frente ou
atrás, a partir das posições P ou N, sem pisar o pedal do travão.
A alavanca selectora terá de estar colocada na posição P, a fim de que a
chave da ignição possa ser extraída.
ATENÇÃO!
•
Como condutor não abandone nunca o veículo com o motor a trabalhar
e uma mudança engatada. Se tiver de abandonar o veículo com o motor em
funcionamento, puxe o travão de estacionamento e engate o bloqueio de
parque P.
•
Se o motor estiver a trabalhar e estiver seleccionada uma mudança (D,
S ou R), é necessário segurar o veículo com o travão de pé, porque, mesmo
no ralenti, a transmissão não é totalme nte interrompida – o veículo rasteja.
•
Não acelere nunca quando está a alterar a posição da alavanca selec-
tora – perigo de acidente!
•
Em andamento não colocar nunca a alavanca selectora nas posições R
ou P – perigo de acidente!
•
Antes de iniciar uma descida, reduza a velocidade e seleccione com o
«tiptronic» a mudança imediatamente inferior.
•
Se tiver necessidade de parar numa subida, manter o veículo imobili-
zado com o travão de pé, para evitar que descaia.
•
Não deixe nunca o travão roçar nem carregue no pedal do travão com
demasiada frequência ou durante demasiado tempo. Uma travagem perma-
nente provoca o sobreaquecimento dos travões e reduz consideravelmente
o efeito de travagem, aumenta a distância de travagem ou conduz a uma
falha total do sistema de travagem.
•
Não deixar nunca o veículo circular numa descida na posição neutra N
nem D da alavanca selectora, independentemente de o motor estar ou não
a funcionar.Cuidado!
•
Quando se pára numa subida, não se deve tentar evitar que o veículo
descaia com uma posição de marcha seleccionada, acelerando. Caso
contrário, a caixa de velocidades au tomática / caixa manual de comando
automático DSG* poderia sobreaquecer e ficar danificada. Puxar convenien-
temente o travão de mão ou carregar no pedal do travão, para evitar que o
veículo descaia.
•
Se o veículo entrar numa descida com o motor desligado e a alavanca
selectora na posição N, a caixa de velocidades automática / caixa manual de
comando automático DSG* é dani ficada porque não é lubrificada.Nota
O sistema de duas embraiagens do DSG* tem um sistema de protecção em
caso de esforço excessivo quando, por exemplo, pára o veículo com a embrai-
agem numa subida e o óleo da caixa aquece demasiado. Quando a embrai-
agem é sobrecarregada, o veículo começa dar esticões e o indicador da
posição da alavanca selectora começa a piscar. Para evitar avarias, a embrai-
agem interrompe a transmissão de força entre o motor e a caixa de veloci-
dades, fazendo com que o veículo perca impulso. Se se abrir a embraiagem
automaticamente por sobrecarga, pise o pedal do travão e espere uns
segundos antes de continuar a viagem.
AT ENÇÃO! Continua ção
alhambra portugues.book Seite 175 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Condução
176Posições da alavanca selectora
No display do painel de instrumentos são apresentadas as
posições da alavanca selectora e as mudanças.Posições da alavanca selectora
A posição da alavanca seleccionada é apresentada quer lateralmente na
alavanca selectora, quer também no display ⇒fig. 129 do painel de instru-
mentos.
P - Bloqueio de estacionamento
Nesta posição da alavanca selectora as rodas motrizes ficam mecanicamente
bloqueadas.
O bloqueio de estacionamento só pode ser accionado com o veículo parado
⇒ .
Para retirar a alavanca selectora da posição P, mantenha o botão de bloqueio
premido da alavanca e pise simultaneamente o pedal do travão, tendo a
ignição ligada. Para
colocar a alavanca selectora na posição P só terá que premir o botão de
bloqueio.
Com a bateria descarregada, não é possível retirar a alavanca selectora da
posição P.
R - Marcha-atrás
A marcha-atrás é engatada nesta posição.
A marcha-atrás só pode ser engatada com o veículo parado e o motor no
ralenti ⇒.
Para colocar a alavanca selectora na posição R, é necessário premir o botão
de bloqueio e carregar simultaneamente no ped al do travão, com a ignição
ligada.
Com a alavanca selectora na posição R e a ignição ligada ocorre o seguinte:
•
acendem-se as luzes de marcha-atrás,
•
o aquecimento ou ar condicionado mudam automaticamente para o
modo de recirculação de ar.
•
O desembaciador traseiro liga-se quando o limpa pára-brisas estiver acti-
vado.
N - Neutro (ponto morto)
Nesta posição da alavanca selectora a caixa de velocidades encontra-se em
ponto morto. Não é transmitida força às rodas e o efeito de travagem do
motor não está disponível.
Não utilizar nunca a posição N da alavanca selectora numa descida, pois não
se dispõe do efeito de travagem do motor e submetem os travões a um
esforço excessivo.
Pode-se danificar a caixa de velocidades automática, se se conduzir numa
descida com a alavanca selectora na posição N e o motor desligado.
Fig. 129 Painel de bordo:
ecrã com posição actual
da alavanca selectora
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Condução177
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
D - Posição permanente de marcha em frente
Nesta posição, muda-se automaticame
nte para uma mudança mais longa ou
mais curta, em função da carga do motor, do estilo individual e da velocidade
de condução. O efeito de travagem do motor nas descidas é aqui mínimo. No
display, a par da posição D da alavanca selectora, é também apresentada a
respectiva mudança.
Para seleccionar a posição D da alavanca selectora a partir de N, é necessário
carregar no pedal do travão, se o veículo estiver a circular a uma velocidade
inferior a 5 km/h ou se estiver parado ⇒.
ATENÇÃO!
•
Em andamento não colocar nunca a alavanca selectora nas posições R
ou P – perigo de acidente!
•
Para não perder o controlo sobre o veículo, não conduza nunca com o
motor e a ignição desligados. O serv o-freio só funciona com o motor a
trabalhar e a direcção electro-mecânica só funciona com a ignição ligada.
Com o motor parado e a ignição desligada é necessário exercer mais força
para controlar a direcção e accionar os travões. Como, neste caso, não se
pode comandar a direcção e os tr avões da forma habitual, poderão
registar-se acidentes e lesões graves.Cuidado!
Se o veículo entrar numa descida com o motor desligado e a alavanca selec-
tora na posição N, a caixa de velocidades automática é danificada porque
não é lubrificada.
Nota
Se em andamento se seleccionar por engano a posição N, deve-se desace-
lerar e aguardar o regime do ralenti do motor, antes de se voltar a seleccionar
a posição D.
Mudança de velocidades com o «tiptronic»
O «Ttiptronic» permite que o condutor engrene também as
mudanças manualmente.
Fig. 130 Consola central:
alavanca selectora da
caixa de velocidades com
botão de bloqueioFig. 131 Painel de bordo:
ecrã com posição actual
da alavanca selectora
alhambra portugues.book Seite 177 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Condução
178
Mudanças com o «Tiptronic» (alavanca selectora)
– Empurrar a alavanca selectora a partir da posição D para a direita
até à via selectora «tiptronic» ⇒fig. 130 .
– Carregar a alavanca selectora para a frente +, para seleccionar
uma mudança progressiva.
– Carregar a alavanca selectora para trás -, para seleccionar uma
mudança regressiva.Ao acelerar, a caixa de velocidades automática passa para uma mudança
mais longa pouco antes que se alcance o regime máximo de rotações permi-
tido.
Quando se passa de uma mudança superior para uma inferior, a caixa de
velocidades automática só engata a mudança mais baixa, se estiver excluída
a possibilidade de uma rotação excessiva do motor.
Indicação da mudança no tiptronic
Se a caixa de velocidades automática for manualmente comandada com o
«tiptronic», as várias mudanças são apresentadas no display ⇒fig. 131 .Função kick-down
O dispositivo kick-down permite uma aceleração máxima.Pisando o pedal do acelerador até ao fundo, o sistema automático da caixa
de velocidades engrena uma mudança inferior, em função da velocidade do
veículo e do regime de rotações do moto r, a fim de aproveitar integralmente
a aceleração do veículo.
Com o kick-down carregado, a passagem para a mudança imediatamente
superior só se efectua quando se atinge o regime máximo do motor previsto
para a mudança engatada.
ATENÇÃO!
Se acelerar de forma excessiva em pavimentos escorregadios pode perder
o controlo do veículo. O que pode provocar lesões graves.•
Utilizar com especial prudência o dispositivo kick-down nos pisos
escorregadios.
•
Só utilizar a função kick-down, se as condições do trânsito e climaté-
ricas o permitirem.
Travão de mãoAccionar o travão de mão
O travão de mão accionado evita que o veículo descaia
acidentalmente.Puxe sempre o travão de mão quando abandonar o veículo ou o
estacionar.
Accionar o travão de mão
– Puxar a alavanca do travão de mão com força, para cima.
Soltar o travão de estacionamento
– Puxar um pouco a alavanca do travão de mão para cima.
– Carregar no botão do bloqueio na alavanca do travão de mão.
– Com o botão bloqueador premido, baixar totalmente a alavanca
do travão de mão ⇒.
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